Crash test se dělá na každý typ vozidla co vyjede z výrobní linky. My ukazujeme jen ty co jsou jsou něčím zajímavé
a to zejména pro nás - ostatní nás nezajímá :)
Audi Q7 vs Fiat 500
Kde by jste chtěli sedět? :)
Chevrolet 1959 vs Chevrolet 2009
Nesmrtelnost si s dlouhym předkem nekupujete...
Čínská vláda rozhodla, že kdo pojede tak neopatrně, že svoje vozidlo nabourá, odsuzuje se k smrti.
Ve dvoustovce je jedno co máte za auto...
Chovejte se k autu o něco lépe
a vydrží vám o něco déle...
Číňani si už vyrábí 20 značek "vlastních" automobilů !
Znáte tahle auta?
Jedno je evidentně zkopírovanej citroen, ale kopírovanejch aut tam bude mnohem víc. Kopírování je to, v čem je Čína nedostižná. A stejně jako jí nevadí rozčilení evropských výrobců originálů, je jí dost jedno i to, kolik lidí se zabije v jejich kopiích právě proto, že ošidí na kvalitě vše, co můžou.
Lidi je jedniný artikl, se kterým se v Číně skutečně nešetří. Jinak už je to s auty.
Auto si dnes může dovolit tolik číňanů, že se z toho stává zhouba pro celý národ.
Kdyby si každý obyvatel Číny koupil auto jako například lidi v Americe, fyzicky už by se zaparkovaná auta nevešla na celé území Číny,
proto čínská vláda musí zřizovat dost zváštní druhy opatření:
Tak například přihlášení vozidla k provozu je možné dosáhnout pouze vítězstvím v loterii. Každý měsíc se hlásí přibližně milion číňanů o tuto možnost, ale štěstí má jen kolem 20tis vyvolených.
To se může samozřejmě měmit podle toho, jakou strategii si čínská vláda zvolí a vypadá, že ješte přitvrdí.
Stejně tvrdé jsou pak i zkoušky pro získání řidičského průkazu, okořeněné pro nás dost neobvyklými otázkami.
Například: Pokud musíte naléhavě vyskočit z převracejícího se auta, jakým směrem vyskočíte? Nebo: Co uděláte, když se potápíte s autem pod hladinu?
Myslím si, že strategie vyrábět auta, ve kterých po nehodě nikdo nepřežije, je a bude alespoň jedno z pomocných řešení celkového problému, protože politika jednoho dítěte je na ústupu.)